随着我国汽车产业的发展，新能源汽车的技术水平不断提高，电动汽车的产能也在不断增加，电力车辆广泛使用，电动车充电设备的需求日益增加。与此同时，与其相关的地下电动汽车库设计与建立也需要跟上发展的步伐。在此我们结合电动汽车相关的现有规范，对防排烟风管相关的技术措施做出探讨。
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规范 |
颁布日期 |
类型 |
防火包裹相关要点 |
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GB_T 51313-2018 《电动汽车分散充电设施工程技术标准》 |
2018.09 |
国标 |
6.1.5每个防火单元应采用耐火极限不小于2h的防火隔墙 |
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四川省房屋建筑工程消防设计技术审查要点（试行） |
2022.08 |
地方技术审查要点 |
12.3.26每个防火单元应采用耐火极限不小于2h的防火隔墙 |
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（广东）DBJ/T 15-150-2018电动汽车充电基础设施建设技术规程 |
2018.12 |
地标 |
4.9.13排烟系统的主风管及穿越防火单元的风管，其耐火极限不应小于2h |
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(深圳)SJG 27-2021 电动汽车充电基础设施工程技术规程 |
2021.01 |
地标 |
7.4.6排烟系统主干管和穿越防火单元的风管，其耐火极限不应小于2h |
1、相关规范总结
（1）、与现有规范没有冲突，其余部分仍按照GB50016以及GB51251规范执行
（2）、在原来的基础上，扩展了防火隔墙的包含范围，即两个防火单元之间的墙体。
（3）、（广东及深圳）排烟风管主管耐火极限2h。判断原则：分支管之前的大管子，没有支管的就在第一个风口前的风管。（仅作知识拓展及规范研究使用）
2、对于各类风管在不同部位的耐火极限如下：
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风管位置 |
竖井内 |
汽车库、设备用房 |
吊顶内 |
室内非吊顶 |
穿越防火分区 |
穿越楼板 |
穿越防火隔墙 |
穿越防火墙 |
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排烟（排风兼排烟）风管 |
0.5h |
0.5h |
走道吊顶：1h； 其他：0.5h |
1h |
1h |
1.5h |
2h |
3h |
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加压送风风管 |
1h |
1h |
0.5h |
1h |
/ |
1.5h |
2h |
3h |
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补风（送风兼补风）风管 |
0.5h |
0.5h |
0.5h |
0.5h |
1.5h |
1.5h |
2h |
3h |
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其它风管 |
/ |
/ |
/ |
/ |
/ |
1.5h |
2h |
3h |
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注：1.防火隔墙指楼梯间、合用前室、前室、设备房、风机房、以及防火单元等区域的墙体； 2.防火墙指相邻两个防火分区之间的墙体。 |
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